Tanbur Yatak Gresleri
Tanbur Yatak Gresleri, tanbur ve tambur yatakları, sıcak uç taşıyıcı silindir yatakları noktalarında kullanılır. Cam üretiminde hat, fırın çevresinde sürekli yüksek sıcaklıkta ve durmadan çalışır. Bakım için hattı durdurmak pahalı olduğundan yağlama aralığının uzun olması gerekir.
Bu sayfada bu noktalardaki çalışma koşulları, standart ürünlerin neden yetersiz kaldığı, kullanılabilecek ürünler ve uygulamada dikkat edilmesi gereken noktalar yer alıyor.
Çalışma Koşulları
Aşağıdaki değerler bu ekipman grubunda cam sektörü için tipik aralıklardır. Kendi tesisinizin ölçümleri farklı olabilir; ürün seçimi yapmadan önce yatak ve yağ sıcaklıklarını yerinde ölçmenizi öneririz.
| Yatak sıcaklığı | +120°C … +200°C |
| Yük | Yüksek, düşük devir |
| Kirletici | Cam tozu |
| Erişim | Zor, hat çalışırken |
Standart Ürünler Neden Yetersiz Kalıyor
Düşük devirli ve yüksek yüklü yataklarda yağ filmi kolayca kırılır; metal metale temas başlar. Cam tozu gresle karışınca aşındırıcı bir macun oluşturur ve bilezik yüzeyini oyar. Yatak erişimi zor olduğu için sorun genellikle ancak arıza verdiğinde fark edilir.
Ürün Seçiminde Sırayla Bakılacaklar
Bu noktada doğru ürünü seçmek için aşağıdaki ölçütlere bu sırayla bakın. Sıralama önemlidir: üstteki ölçüt karşılanmıyorsa alttakilerin bir anlamı kalmaz.
- Yatak sıcaklığı (+120°C … +200°C). Ürünün bu aralığın üst sınırında ne kadar süre yağlama yapabildiğine bakın; katalogdaki tek bir tepe sıcaklık değeri sürekli çalışmayı temsil etmez.
- Yük (Yüksek, düşük devir). Yük yüksek ya da darbeliyse EP (aşırı basınç) katkısı şarttır; katkısız ürün tepe yükünde film veremez ve yüzey aşınması başlar.
- Kirletici (Cam tozu). Tozlu ortamda ürün seçiminden önce sızdırmazlığı düzeltin; en iyi ürün bile toz girişini engellemez.
- Erişim (Zor, hat çalışırken). Bakım planını buna göre kurun; erişimi zor ya da kesintisiz çalışan noktalarda servis aralığı uzun olan ürün toplam maliyeti düşürür.
Kullanılabilecek Ürünler
Aşağıdaki ürünler bu koşullar için uygundur. Kesin seçim, ölçülen sıcaklık ve yük değerlerine göre yapılır.
| Alugrease Super 2 HD | Ağır hizmet sentetik performans gresi |
| Syngrease SP 2 HV | Sentetik yüksek sıcaklık ve performans gresi |
| Syngrease CS 2 HV | Suya ve yüke dayanıklı özel gres |
Belirti, Olası Neden ve Kontrol Noktası
Bu noktada en sık karşılaşılan belirtiler ve bunların yağlamayla ilgili olası nedenleri aşağıda toplanmıştır. Belirtiyi gördüğünüzde önce sağ sütundaki kontrolü yapmanız, çoğu durumda parça değişimine gerek kalmadan sonuca ulaşmanızı sağlar.
| Belirti | Olası neden | Ne kontrol edilmeli |
| Yatak beklenenden çok gres tüketiyor | Sızdırmazlık bozuk, gres dışarı akıyor | Keçe ve labirent sızdırmazlıkları kontrol edin |
| Gres koyu renk almış | Oksidasyon ya da metal aşınma partikülü | Gres numunesini inceletin, yağlama aralığını gözden geçirin |
| Bilezik yüzeyinde oyuk oluşmuş | Cam tozu gresle karışıp aşındırıcı hâle gelmiş | Toz girişini kesin; yalnızca yağlamayı artırmak sorunu çözmez |
Uygulama ve Bakım
- Toz girişini azaltmak için keçe ve labirent sızdırmazlıkları düzenli kontrol edin; yağlamadan önce sızdırmazlığı düzeltin.
- Gresi yatak dönerken verin — duran yatakta gres yalnızca giriş kanalında birikir.
- Aşırı gres yatağı ısıtır. Yatak hacminin üçte biri ile yarısı arası doldurun.
Sık Sorulan Sorular
Yatak neden sürekli gres yiyor?
Genellikle sızdırmazlık bozuktur. Gres dışarı akıyor ya da toz içeri giriyorsa yağlama aralığını kısaltmak sorunu çözmez, yalnızca maliyeti artırır.
Düşük devirde EP katkısı gerekli mi?
Evet. Düşük devirde hidrodinamik yağ filmi tam oluşamaz; yükü EP katkısı taşır.
Gres rengi koyulaştıysa ne anlama gelir?
Ya oksidasyon ya da metal aşınma partikülü karışımı vardır. İkisi de yağlama aralığının gözden geçirilmesi gerektiğini gösterir.
Kendi hattınız için ürün seçimi ve teknik veri sayfaları konusunda destek almak isterseniz bizimle iletişime geçebilirsiniz. Cam Sektörü ile ilgili diğer ürün gruplarını Cam Sektörü sayfasından inceleyebilirsiniz.